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6月鋼價在經(jīng)歷短時震蕩調(diào)整后開始下跌，今日期鋼再度跳水，鐵礦石領(lǐng)跌黑色系，跌超4%，現(xiàn)貨跟隨下調(diào)，市場報價整體走弱。

 

先來了解一下今日價格波動情況：

 

期鋼跳水，現(xiàn)貨跟隨下跌  

 

期鋼今日大跳水，期螺下跌216收報4959，期卷下跌226收報5252，鐵礦石下跌51.5收報1118，焦煤下跌38收報1803，焦炭下跌94收報2499.5。

 

 

現(xiàn)貨方面，隨著期鋼跳水，商家暗降出貨，終端觀望情緒較濃，僅少量剛需成交，市場報價多數(shù)下調(diào)：

根據(jù)中鋼網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：

螺紋鋼24個市場中10個市場下跌20-60， 20mmHRB400E平均價格5168元/噸,較上個交易日下調(diào)12元/噸；

熱卷24個市場中19個市場下跌10-70，4.75熱軋板卷平均價格5563元/噸,較上個交易日下調(diào)30元/噸；

中板24個市場中14個市場下跌10-60，14-20mm普中板平均價格5607元/噸,較上個交易日下調(diào)23元/噸。

 

 

再來看看影響價格的核心因素有哪些：

 

專項(xiàng)債發(fā)行不及預(yù)期，項(xiàng)目落地或?qū)⒎啪?nbsp; 

 

近期，財政部發(fā)布5月地方債數(shù)據(jù)顯示，1—5月已發(fā)行新增地方政府專項(xiàng)債券5726億元，完成已下達(dá)債務(wù)限額的16.51%。盡管3月以來，新增專項(xiàng)債發(fā)行逐月提速，但5月發(fā)行規(guī)模未達(dá)市場預(yù)期的二季度發(fā)行高峰，也低于前兩年規(guī)模。與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)的大背景有一定關(guān)系，但也反映出對基建投資的支持力度有所下降，意味著落地項(xiàng)目或階段性放緩，對用鋼需求的拉動存在淡季回落的壓力。

 

 

汽車市場轉(zhuǎn)入淡季，用鋼需求有放緩壓力  

 

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月汽車產(chǎn)銷環(huán)比均有所下降，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到223.4萬輛和225.2萬輛，環(huán)比下降9.3%和10.8%，增速較上月明顯回落。盡管5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)并未公布，但由于受“芯片”不足以及原料價格高企等影響，生產(chǎn)受到階段性影響。而近期中國汽車流通協(xié)會判斷6月汽車市場將轉(zhuǎn)入傳統(tǒng)淡季，經(jīng)銷商銷量壓力不減。若銷售進(jìn)一步放緩，將進(jìn)一步制約生產(chǎn)增速，用鋼需求也面臨階段性放緩的壓力。

 

 

全球制造業(yè)擴(kuò)張力度略有加強(qiáng)  

 

據(jù)中國物流與與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，5月全球制造業(yè)PMI為57.2%，較上月57.1%略有回升0.1個百分點(diǎn)，且連續(xù)三個月穩(wěn)定在57%以上，反映全球制造業(yè)持續(xù)擴(kuò)張的態(tài)勢未變，且增速相對穩(wěn)定，與當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)的趨勢一致，意味著全球用鋼需求仍有進(jìn)一步釋放的空間，外需拉動韌性較強(qiáng)。且5月海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，家電、船舶等制造業(yè)出口保持增長態(tài)勢，有助于緩解國內(nèi)市場進(jìn)入淡季內(nèi)需轉(zhuǎn)弱的壓力。

 

 

綜上，隨著期鋼跳水，現(xiàn)貨報價跟隨下調(diào)，市場觀望情緒再起，終端采購謹(jǐn)慎，少量成交進(jìn)一步壓低市場預(yù)期，6月進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，需求釋放有放緩的壓力，鋼價有繼續(xù)回落的空間，預(yù)計明日鋼價下跌為主。